如果时间倒回到5年前，当时的人们还在为电动汽车是不是为了骗补贴而争论不休。而到了2023年，相关的争论已基本不存在，在新能源汽车逐步开始替代燃油车的当下，人们似乎已经忘记了曾经对电动汽车是否应该存在的质疑。不过这并不意味着与之相关的争论的已停止，而是转向了其他方面。
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在如今的网络上，人们关于新能源汽车的关注和争论更多都放在了安全方面。的确，一幕幕火灾、一条条逝去的生命无不警醒着人们。虽然相比燃油车而言，新能源汽车的事故比例并没有多高甚至还要更低，但是冲击力和受关注程度却远超燃油车。
新能源汽车
其实除了安全性外，车辆的续航焦虑也是不少人当前不愿意考虑电动汽车的一个重要原因。对于享受过燃油车5分钟加满油所带来的便捷感的人来说，为电池补能所需的时间是他们不可接受的。因此，大容量电池因为更长的续航也成为了一些人购车时追求的配置，不过这些车型往往价格都要比同级别燃油车贵上不少。
于是乎，有关电动汽车续航的争论随即也开启。一些人认为，在当前充电速度仍存在瓶颈的当下，要想带来更好的用车体验，大电池可能是提升续航的唯一选择，但是也有不少人认为，大电池即会提升车辆的重量，同时还会大幅提升车辆的价格，是毫无必要的做法。那么，有关电动汽车续航的争论究竟谁对谁错呢？
短有短的道理
近日，罗马尼亚知名汽车厂商达契亚副总裁泽维尔·马丁内特（Xavier Martinet）在接受媒体采访时，表达了自己对于大容量电池重型电动车的不满。在他看来，这些搭载有大型电池的车辆不仅容易造成能源浪费，同时对环境还有着更大的破坏性。这位直性子的高管义愤填膺地表示：“如果我们认真对待集体减排，那么超重（的车辆）就不应该被接受！”
悍马EV
在他看来，形如悍马EV这样的大型电动汽车是没有必要的。它们搭载有庞大的电池组，这让它们的重量来到了三、四吨重。为了追求性能，车辆还得配备好几台电机以驱动笨重的车身。虽然说一辆新能源车不会带来排放，不过由于当前不少国家的电能有较大比例都是来自化石燃料，因此其实电动汽车依旧会有着隐形的碳排放存在。一家名为ACEE的非营利性研究机构曾进行过统计，悍马EV的能耗表现折合成二氧化碳排放高达每英里341g，这一数字甚至比燃油版的迈锐宝更高。
在达契亚高管看来，大多数消费者根本就没有太多的长续航需求，而配备大电池所增加的重量可以说都做了无用功。该公司的一项调查显示，许多消费者的日常用车需求都是短途中低速驾驶，这也是该公司的Spring车型为何在欧洲非常热销的一大原因。因为该车只配备了续航里程225公里的26.8 kWh电池，同时最高时速也只有125km/h，不过这一数值对于大部分用于日常通勤的人来说已经足够了。而且由于配备小电池和功率并不强的电机，该车的价格只有约1.5万欧元（约合人民币11万元），这在欧洲市场可以说非常便宜了。
达契亚Spring
同样的情况也发生在了国内。近两年卖得最好的电动汽车并不是特斯拉、比亚迪旗下的电动车，而是有着“国民神车”之称的五菱宏光MINIEV。该车有着小巧可爱的外观和便宜的价格，虽然续航里程和动力表现都很一般，但是已经足够满足人们日常的城市出行需求。相比于大电池长续航带来的成本增加，人们可能更加在意的还是价格。
长有长的忧虑
这么看，长续航电动汽车难道在未来就没有一席之地了吗？答案肯定是否定的。虽然对于大多数以市内通勤为主的人而言长续航车型的确用途不算太大，但是这并不意味着所有人都没有长途的需求。
每年的节假日时，我们都能看到新能源汽车在高速服务站排队等待充电的新闻。虽然近几年国家和车企在充电桩的布置上也下了不少功夫，但是随着新能源汽车数量的增加，节假日情况下电动汽车挤兑充电的情况依旧难以避免。而这时，如果你拥有一辆续航里程较长的电动汽车的话，不就有一定机会避免经历排队充电的现象了吗？
新能源汽车充电
除了提升续航避免远距离行驶频繁充电外，长续航车型还有一个更加重要的意义，那就是推动技术的进步。相比于单纯通过大电池来对续航的做法，可能在其他方面想办法更加明智。例如奔驰就曾推出过一款概念电动汽车Vision EQXX。这款车拥有着令人惊叹的Cd0.17超低风阻系数，有效减小了该车在行进过程中的空气阻力。此外，奔驰还为该车特别定制了接近400Wh/L的超高能量密度电池，并且还在车身轻量化、电动机传动效率等诸多方面进行了优化，尽一切可能将该车的能量利用提到了最高。最终，该车在测试中跑出了1202km的超长续航，平均每百公里能耗仅为8.3千瓦时，创下了电动汽车实测续航记录。
奔驰Vision EQXX
普通消费者如何抉择？
对于大多数普通消费者来说，其实真的没有必要太在意车辆是否有着比肩油车的续航里程数。相信大部分如今愿意选择电动汽车的消费者，要么是当地对于油车上牌的种种限制使其不得不选择电动车，要不就是为了追求更低的用车成本而主动选择。归根结底，汽车在许多人的生活中终究是一个工具，因此便宜好用才是普通人最为看重的部分，为了那些可能日常用不着的长续航而多加钱，似乎并不是一个经济的选择。
当然，如果你有较多的长途驾驶需求的话，长续航车型的确能够带来更加方便的用车体验，对于这部分人群来说，大电池长续航车型更加值得选购。不过无论是长续航还是短续航电动车，提供更加方便充足的充电桩或者更快的补能速度可能才是最优解。一味靠堆电池的做法无论是从消费者个人（增加成本）或是社会大环境（增加污染），都不是一件好事。
